在地下隧道工程中，气泡混合轻质土为了改进传统的隧道病害管理方法，隧道结构的设计要求其覆盖荷载必须在结构可接受的范围内。

    如果实际覆盖层载荷超过结构可接受的能力，则有必要降低覆盖层载荷。如果选择泡沫水泥来减轻荷载，这比重新加固地下隧道结构要简单和快捷得多。而且成本低，具有明显的技术和经济优势。

    中国东南部的软土地基广泛分布。拓宽旧路后，可以直接填土，节约昂贵的土地，减少拆迁，从零开始大幅度减少征地，节省高额征地补偿，为项目的早日开工创造有利条件。当膨胀和填充软地基部分时，填料上的载荷可以上下降低，以减少新老路基的不均匀沉降和路基附近建筑物的附加沉降破坏。道路运营后的维护成本可以上下降低。

    施工过程中不需要机械振动和滚动；管道泵送施工具有较小的工作面，几乎不影响现有交通。建设周期短，可以使项目早日投入使用，并为投资者带来利润。山区路段的加宽和扩展可以避免高填高挖造成的稳定处理问题，并且可以保持自然山体的形状不变，保持自然环境。

    气泡混合轻质土水泥的密度远低于普通填土的体积密度，这可以大大降低自重引起的附加应力，抑制地基的工后沉降，使桥梁基础之间的差异沉降曲线一个接一个缓慢均匀变化，从根本上消除高速公路软基路段桥头跳车的疑虑。泡沫水泥自身的紧密沉降可以忽略不计，完全消除了填料自身施工后沉降的疑虑。