气泡混合轻质土施工时刻短，不影响现有交通。尤其是在施工周期短、在用地昂贵的经济发达区域、在建筑物及人口相对密集的区域进行路途加宽改造、增建公路或轻轨线路时，选用这种技能能最大极限地节省用地，下降工程整体造价，具有明显的归纳经济效益及社会效益。滑坡路段的路基填筑建筑通过滑坡地段的公路时，为了避免土块的滑动，传统的方法常常需求花费很多的费用和时刻。

         气泡混合轻质土施工性好。不需震捣，不需机械碾压作业，振荡、噪音低，在软基路段进行扩幅填土时，可大起伏地下降填土荷重，削减新老路基的差异沉降及路基邻近建筑物的沉降损坏，可进行笔直填土，节省昂贵的用地、削减拆迁，在旧路基础上加宽不需征地。   

         经济发展速度较快的东南部沿海地区水网发达，土层多为淤泥、淤泥质粘土等具有含水量高、压缩性大、渗透系数小、灵敏度高、强度低和厚度不均等特点。气泡混合轻质土密度远小于普通填土的容重，可大大减轻自重引起的附加应力，抑制地基的工后沉降，使桥基间差异沉降曲线连续缓慢而均匀地变化，消除高速公路软基段桥头跳车问题。气泡混合轻质土自身压缩沉降可忽略不计，彻底消除了填料自身的工后沉降问题。虽然气泡混合轻质土的刚度比优质土大得多，采用这一填料可在一定程度上缓解桥涵与路基连接处的塑性变形差异及刚柔突变。

         东南部地区软基分布广，在旧路拓宽时可垂直填 土，节省昂贵的用地、减少拆迁，大量减少重新征地，节省高额的征地赔偿费，而且为工程的早期开工创造有利条件； 在软基路段进行扩幅填土时，可大幅度地降低填土荷重，减少新老路堤的差异沉降及路堤附近建筑物的附加沉降破坏.大幅度地降低公路运营后的维修养护费用；施工时不需机械 振捣和碾压；通过配管泵送施工，作业面小，几乎不影响现有交通；施工工期短，可使工程提前投入使用，给投资者带来收益。山区陡峭路段的加宽扩建可避免高填高挖导致的稳定处治问题，且能维持自然山体形态不变，保护自然环境。 

         公路软弱土地基段桥头跳车一直是困扰着工程界的质量通病。桥头跳车现象造成行驶车辆产生颠簸和跳跃，影响行车安全甚至造成交通事故，而且跳跃和冲击又会对桥梁和道路产生附加荷载，造成对公路路面、伸缩缝、桥头搭板、支座及桥台桩基（或台身）的损害甚至破坏。传统软基处理方法重视的是提高地基的承载力，气泡混合轻质土的特殊性能就为减轻填土荷载，加固软土地基提供了新的研究手段。气泡混合轻质土材质轻，强度高，填筑可 以减轻路基自重，有效减小土压力，降低地基附加应力，减少整体沉降与差异沉降，使得软基路堤、特别是软基深、 填土高的路堤的沉降和稳定问题解决。同时还可避免高挖带来的高边坡支护代价及对环境的破坏问题。